奇瑞汽车插电混动评测结果（奇瑞混动版）
摘要：
本篇文章给大家谈谈奇瑞汽车插电混动评测结果，以及奇瑞混动版对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、奇瑞捷途大圣系列,车长4590mm终身质保,9... 本篇文章给大家谈谈奇瑞汽车插电混动评测结果，以及奇瑞混动版对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、奇瑞捷途大圣系列,车长4590mm终身质保,9.99万起
- 2、奇瑞也在做混动,和本田、丰田相比哪不一样?
- 3、5秒加速,综合油耗1.3L,这都不是事,奇瑞T1D插电混动数据首曝
- 4、不仅有长续航,还有强动力,星途追风ET-i技术解读!
- 5、奇瑞风云A8到店,艾瑞泽8的PHEV版本,配插电混动系统
奇瑞捷途大圣系列,车长4590mm终身质保,9.99万起
而奇瑞捷途大圣系列展现出来的产品力还是不错的，应该能满足很多消费者的需求。
总结：捷途大圣确实在各方面都做得非常优秀，颜值担当、动力强劲、配置丰富等等。最让人满意的是，提供了终身质保政策。还有就是捷途大圣售价比较的良心，99万起，真的是带着满满的诚意来。
易车讯 9月8日，捷途大圣正式上市，售价区间为99-199万元。作为捷途汽车打造的全新紧凑型SUV，新车基于“昆仑”架构打造而来，先期推出6T及5T插电混动版本，后续还将推出5T车型。
易车讯 8月18日，捷途大圣正式开启预售，官方公布的6TD 7DCT车型预售区间为99-119万元。作为捷途汽车打造的全新紧凑型SUV，新车基于“昆仑”架构打造而来，提供5T、6T和5T插电混动版本可选。
捷途大圣的车身尺寸为4590/1900/1685mm，轴距为2720mm，定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错，后排乘坐表现出色，并配有空调出风口、手扶等，全车座椅***用皮质材料包裹，前排为一体式运动座椅，整体支撑性和包裹性很出色。
捷途大圣 捷途大圣是一款全新车型，从内到外都散发着和以往捷途品牌不同的气息。售价99-159万不等，共有6款车型在售，新品车型加上门槛不高，所以终端目前还没什么优惠可言。
奇瑞也在做混动,和本田、丰田相比哪不一样?
奇瑞的混动系统不错，但相比丰田的THS和本田的i-MMD有着一些不同之处。存在插电与不插电的区别，丰田汽车的THS在不插电领域可以说“笑傲江湖”，现在本田的i-MMD也在广泛收割粉丝。
本田的油电混动技术更注重转向柱和加速能力，而丰田的油电混动技术更注重燃油经济性和综合能力。丰田的混动比本田更省油，耐用性也是丰田一直强调的重点。其实本田一直有一种专攻技术的感觉，成功的那一天就是划分的开始。
丰田混动更耐用。丰田动力：丰田混动在动力电池的稳定可靠性方面表现出色。丰田混动***用转速耦合的方式，发动机和电机通过转速的调控实现协同合作，提升动力性和经济性。
不过有一点值得提一下，阿特金森发动机循环的工作特性导致汽车低扭欠佳，在起步时，往往动力不足，较长的活塞行程，使转速受到了一定限制，也使汽车的加速能力不足。
而本田混动则是以电机驱动为主，发动机只是起到***作用，相比起来本田的混动更像是一套增程系统。
最后我认为本田5t在技术上超越了奇瑞，但是奇瑞发动机也算不错，相比之下这两款品牌的发动机还是可以的，相对占有优势的还是本田发动机，就算有缺点，但是技术先进，只能说奇瑞要多加学习了。
5秒加速,综合油耗1.3L,这都不是事,奇瑞T1D插电混动数据首曝
同时明确标注了HEV油耗是2L/100Km，综合油耗是3L/100Km，油箱如若不打折扣的话一箱***驶一千多公里问题不大，同时注意纯电里程竟然达到了100公里，市区使用状态非常方便。
日前网上车市获取到了一组T1D PHEV版（瑞虎8插混版）的动力信息。新车搭载双电机，百公里加速仅为5s，综合工况下百公里油耗为3L。另外，新车的纯电续航里程可以达到100km。
至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了，主要以高性能、强动力的特点，在兼顾一定的燃油经济性同时，还带给消费者更运动的驾驶体验。
而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他＂。
动力方面，新车搭载的是由骁云5升发动机和电动机组成的比亚迪插电混动系统，同时提供51km和105km两种纯电续航版本，亏电油耗在4L-5L左右，符合比亚迪混动系统一贯的表现。
热效率提升不小，达到了36%，可千万别小看这0.3%的热效率提升，多少都代表了一定的进步，当然奇瑞目前最好的还是插电混动的版本，可以达到41%，不过单独的发动机目前仅有米勒循环的5TGDI达到了31%。
不仅有长续航,还有强动力,星途追风ET-i技术解读!
T代表技术支撑，取自星途新能源技术优势Technology I代表智能驱动，取自星途品牌智能价值体系Intelligent 核心竞争力 可概括为“强动力、超平顺、长续航、极省油”。
接下来就该介绍星途追风ET-i的内饰了，其实在续航测试开始前，第一次进入到星途追风ET-i的车内还是挺意外的，尤其是那双屏联动的中控大屏幕，很难想象这个价位、这个定位的星途追风ET-i竟然能有这样的配置。
“星核动力ET-i全擎超混”技术为消费者带来“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值，不仅有效解决了混动车型动力不足的长期痛点，更展现出全球领先的强大产品力。
“星核动力ET-i全擎超混”动力架构所具有的“3擎3挡9模11速”则是与用户的利益息息相关。将“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值兼具一身，创造了鱼与熊掌可以兼得科技***。 混动技术从研发之初，节能便是其核心目的。
奇瑞风云A8到店,艾瑞泽8的PHEV版本,配插电混动系统
1、奇瑞也不甘落后，全新新能源产品序列——“风云”应运而生，并规划两年内上市AAT11等11款车型，而率先登场的将是风云A8。此前，新车已在广州车展亮相，可看作是艾瑞泽8的PHEV版本，搭载5T插混系统。
2、风云A8可以理解为是艾瑞泽8的PHEV车型，搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，由5T发动机与双电机组成，将拥有7秒级的百公里加速加速成绩和1300km的综合续航；预计在今年年底正式上市。
3、外观方面风云A8其实和燃油版的艾瑞泽8***用的是一个相同的设计。前脸***用点阵式的格栅，上方镶嵌着奇瑞新能源最新的扁平化LOGO，一条镀铬饰条连接两侧的车灯。
4、风云A8 风云A8为艾瑞泽8的插混版，因此外观造型延续了艾瑞泽8，而中网***用了全新设计。另外，雾灯部分加入蓝山饰条，表明车型的身份。
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