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摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车策划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车策划的解答，让我们一起看看吧。未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车策划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车策划的解答，让我们一起看看吧。
未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流？
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目前新能源电动汽车主要是公用充电桩和家用充电桩，也有便携式充电装置，但直接插电充电，速度太慢很少用。还有一种就是蔚来汽车最早推出的换电的方式。
对于未来新能源充电模式我觉得不会太大变化，变化的是电池的技术，和充电的技术。也就是说，电池的蓄能，续航里程，充电时间如果有很大的提升，那么电动车的普及率会更高。。比如充一次电跟加油一箱油的时间差不多，也三五分钟，就可以跑5百-6百公里，选择新能源电动车的人会越来越多。
所以，未来充电模式还是充电站的方式为主，类似现在的加油站。如果汽车的电池技术发展到极致，并且通用，充电站换电池也是一种方式。
家用车位的充电桩为辅，因为不是每个人都有车位，还是以公用的为主。
现在以及可见的未来充电桩都是主流！
换电站最多只能作为一种***形式存在，而且这种***形式也仅限于企业，个人几乎不会***用，原因很简单，一是成本，二是标准，三是安全性。至于充电宝几乎没有出现的可能，它有点类似于换电站，电池必须是定点存放，想随车携带一点都不现实，一是安全性保证不了，二是动力电池庞大的体积不便携带，即使携带了对于个人也很难安装，三还是成本。
下面简单说一下换电站，这个其实已经存在，目前全国有很多公交公司***用，会安装换电站的企业一般是拥有或者有关联的运输业务。类似的公交公司一般车型统一，这样也可以避免不同车型电池标准不统一的问题。同时因为定点更换，有严格的存放和安装流程可以避免安全问题，至于成本对于营运性质的车辆完全在可接受范围之内。
也因为以上三点决定了换电站很难在个体消费者中普及，它未来存在的形式仅限于运输类营运企业。
个人见解：充电桩会慢慢普及，2020年是基建元年，各个地方都在新建充电桩，从一线到三线城市慢慢都在普及电瓶车充电桩和汽车充电桩，四线城市也在慢慢普及电瓶车充电桩；换电站基本上比充电桩的投建工程体量要大，现在还在一线城市和二线城市刚刚开始，涉及到的换电效率远远不能满足需求，需要整体规划，最好***出面干预规划建设，企业承包。
任何的主流和热点 都是建立在 便宜好用 补贴 绝对是火爆的， 先不用说这个久 两三年内 绝对是充电桩汽车的主流，国家大力推动新能源汽车普及，肯定是越省钱 越是老百姓向往
那要看使用场景了，私家车位的换电站不太可能实现，占地面积不允许私家车位安装换电站，通用换电也不可能，电池布局，结构，换电形式都不统一。充电宝是能作为临时应急，不会成为直流充电模式，因为充电宝容量有限，安全性等问题限制。所以，未来充电桩仍然是主流。谢谢
一辆完整的新能源汽车是如何生产制造的？
您好，感谢您的邀请。
答案：一辆汽车从无到有要经过产品策划、产品设计开发、过程设计开发、产品过程确认、改进等步骤，这是一个系统工程。下面我结合汽车工作经验说一下汽车从无到有经历的过程：
1.项目预研
根据公司战略规划，通过目标市场需求、市场总体目标、公司效益整体目标、产品性能总体目标、主导产品投放市场的时间、外部环境、内部条件等方面确定新能源车的技术功能指标。
2.项目立项
确定项目总监（经理）、项目组成员，明确定义项目的背景、开发基础、市场定位、项目开发目标、预算、生产纲领、车辆上市时间等。
3.造型决定
确定汽车的内部外物形状、颜色、纹理。
4.电子样车
进行汽车设计，确定产品和零部件的所有要求和细节，用虚拟手段（计算机模拟）将零部件组装成整车，验证产品设计、制造性和可装配性，构建产品数字模型。
到此，以上就是小编对于新能源汽车策划的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车策划的2点解答对大家有用。
