能新能源汽车 能新能源汽车下乡
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于能新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。电动汽车有没有可能实现在行驶过程中做到自行... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于能新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车有没有可能实现在行驶过程中做到自行充电？
可以的，外边可以是太阳能板，利用太阳光照发点，两块电池，一块车行驶中用，一块充电，等行驶中的电池么电了，可以切换另一块，么点的可以充电。只是代价太大了。价钱太高了。么有市场。
首先你得搞清楚燃油车行驶中充电是发动机消耗了燃油带动发电机发的电，而不是车辆自身行驶的动能发的电，有能量来源才有能量转换，你用家里的电带动发电机发电？有什么意义？
你好，目前是不可以的，汽油车启动后给电瓶充电是因为发动机工作会带动发电机工作，发电机一部分电经过电子调节器调节后，一部分电流供给正在用电的车机设备，一部分也进入蓄电池，这是利用汽油燃烧做功产生电能的。
而目前电动汽车电池在行驶过程中蓄电池只能是一个放电的过程，没有充电结构。
你如果觉得车在行驶过程中利用车轮转动来发电，这个是不合理的，这样电动汽车需要加一个单独的蓄电池，以及发电结构，这种做法得不偿失，这种做功产生的电流太小，单独的蓄电池和发电结构本身成本加上后期的保养和维护完全就没有意义。
还有一些人提出电动汽车上加入电网能电池板的做法实现行驶过程中充电，这个目前还只是设想和实验，受现实条件之约因素太多。
纯手打，希望我的回答帮到你。
这个问题特别有意思，我试着回答一下，我们***设在不考虑成本投入的情况下，是可以做到边行驶边充电的：1.太阳能充电，车顶部安装太阳能蓄电池；2.现在流行的能量回收技术；3.山东某地有一段实验路，即车辆在此公路上行驶的过程中，不用停车就可以实现充电，和我们现在普及的手机无线充电是一个道理！其实无论何种设想，都需要考虑成本问题，只有低成本才有普及的希望！随着科技的日益进步，要相信，一切皆有可能！
CNG（天然气）也是新能源，为什么国家只注重发展电动汽车？
关键是能否再生。
天然气是不可再生的能源。
电，可以水电、可以风电、可以光电，甚至是原子能（姑且算它是可再生）。
这些可再生的“新能源”，不需要花费“外汇”购买，不需要我们用劳动果实换汇。
想象一下，用劳动果实换汇，然后买石油和天然气回来，“烧掉”它，很可悲的。
我国从西气东输，目前西部天然气己到达郑州。到从俄罗斯进口天然气管道引入我国的发展战略情况来看，正在稳稳的一步步推进！特别是我国的东部一些省份，不仅城市用上了天然气，而且农村也用上了清洁能源一一天然气。这些干净、清洁能源在农村的广泛推广和使用，结束了家家户户袅袅炊烟的历史！走进农家厨房，引入眼帘的是洁白的墙壁瓷砖、洁净的餐具和整体橱柜，大大减少了污染，使农村的天空更兰！农村袅袅炊烟的风景恐怕只能从文人墨客的美丽画卷中寻觅！俗话说饭得一口一口吃。随着国家不断加大对天然气这一清洁能源投入的加大，使用、应用天然气将迎来广阔灿烂的明天！这个答案目前就能从全国污染最严重的河北省污染天数一年比一年少找到答案！新能源汽车是世界发展趋势和潮流！随着二十一世纪5G技术、电瓶技术、无线充电技术、自动无人驾驶技术、电动传动系统技术的突破，电动汽车将逐渐取代传统燃油汽车。由于我国汽车工业布局***展快，特别是经过上世纪九十年代改革开放的引进消化吸收和技术积累，整个汽车工业脱胎换骨，中国汽车已从仿造、制造向创造转变！为此中国的电动汽车也亮相国际车展！发展速度令世人震惊！在不久的将来在中华大地上笔直绿色大道上跑的是零污染的电动汽车！山青水秀广袤大地的农村全部用上洁净能源天然气，届时天会更兰、山会更绿、水会更清！
为什么电动汽车叫新能源汽车，而电瓶车不可以叫新能源摩托？
把分店开到中国上海的特斯拉CEO——钢铁侠马斯克，即使在压力最山大的时候也从来没有公开宣扬特斯拉汽车是新能源汽车，只说过特斯拉是电动车。电动车是不是新能源汽车，大家心里不都应该有个C数吗？
能将电动汽车称之为新能源汽车的只有中国，只有中国生产电动汽车的车企。我们最会玩文字游戏，循循善诱，美其名曰，掩耳盗铃。而电瓶车没有被称为新能源电动车则充分体现了行政与传媒乃至社会双重标准的非理性价值观。
二十年前，电瓶车（电动自行车）出现的时候，世界还没有“新能源”的概念，企风淳朴，实业家们从来没有想过可以通过制造新名词攫取利益。
十年前，电动汽车出现，为了打开销路，车企联手媒体竭力造势并成功游说相关行业组织，通过持续地活动推广、公关，“新能源”声名鹊起。
然而，倘若我们度娘对“新能源”的注解，电动汽车是不是新能源汽车就一目了然。 只是，太多的人被羁绊了。
能够生产电动车的企业的掌舵者或背后支撑的财团大佬或行政主管都是位高权重，掌握或是具备影响掌握话语权的许多***，包括但不限于行政决策、媒体舆论导向。
客观的讲，电动汽车在国内的发展没有遵循市场经济应有的运行轨迹，它受多种力量的合谋与推动。相比之下，真正了解电动汽车并希望纠正其新能源称谓的组织与个人的力量就单薄多了，很难撼动利益团体的江湖地位。
电动汽车确实比电动两轮或三轮车结构复杂，但如果讲技术原理和电池、电机、电控三大总成，二者完全相同，电动汽车丝毫不比电动车高明或是先进，只不过我们处在一个充满暗箱而并不和谐的舆论环境中，处在不成熟的汽车消费文化环境中。
无论从环境保护、运行效率，还是从缓解城市交通拥堵状况、***节约与再利用、民众购车与使用、后期维护成本等方面讲，两轮电动车都要比四轮电动车靠谱得多；但基于地方城市形象、政绩等因素的考量，两轮电动车的新能源之路被堵死了。
实际上，将电动汽车称之为新能源汽车是极其荒唐的，国内燃煤发电占比超过75％的电力能源格局从本质上就确定了以电力驱动的汽车不是新能源汽车；而以矿物***与化学混合物作为介质的电池构造也从根本上决定了电动汽车不是新能源汽车。
新能源能开几年？
以大多数三元锂电池电动汽车来算的话，开10-15万公里是没什么问题的，基本覆盖了家用车的使用寿命。也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不用换电池。

以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，***设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。
到此，以上就是小编对于能新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于能新能源汽车的4点解答对大家有用。
