帕杰罗汽车评测 帕杰罗汽车评测***
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帕杰罗汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍帕杰罗汽车评测的解答，让我们一起看看吧。奇骏与帕杰罗应该选哪个？进口三菱帕杰罗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帕杰罗汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍帕杰罗汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
奇骏与帕杰罗应该选哪个？
谢谢邀请：你应该指的是奇骏和帕杰罗劲畅这两款车型（而不是帕杰罗！奇骏和帕杰罗是两种概念和价位的车型！奇骏顶配车型也买不来帕杰罗最低配车型），帕杰罗劲畅和奇骏价位差不多，帕杰罗劲畅价位稍高于奇骏，这两款车型推荐三菱帕杰罗劲畅，除了车身尺寸可比以外车辆性能以及车身刚性奇骏和帕杰罗劲畅没可比性……在测评里承载式车身结构的SUV里奇骏车身刚性是最欠佳的一款车型了，就别说和非承载式车身结构的帕杰罗劲畅对比了！
奇骏和帕杰罗是两种不同类型、不同价位的车，奇骏是SUV，帕杰罗是越野车。应该选哪个要看你的使用目的、购车及养车成本，没有这些信息，很难提出建议。
有些宣传说，奇骏的越野能力很强，这也许误导了你，觉得可以把这两个车放在一起选。前段时间有一个***，奇骏觉得越野能力强，到一个水坑边上野，结果陷车了。帕杰罗去救援，结果把奇骏拖散架了。
两款车型不是同一类型，应该没有可比***，奇骏是城市SUV帕杰罗是纯硬派越野，就好比马和牛在地里比耕田，又好比牛和马在比速度，有什么好比的，结果不是显而易见吗？选车的朋友如果目的走高速，市区比较多那就果断选奇骏，如果越野，郊区比较多那不用说就得选帕杰罗了，而且我个人感觉帕杰罗档次比奇骏高！
进口三菱帕杰罗VS国产丰田普拉多，售价差10万元，选谁更显得专业？
在越野型SUV领域，三菱帕杰罗进口车与国产丰田普拉多，到底是谁才是更强的，到底要如何选择？下面我们一起来测评一下。
三菱帕杰罗进口的售价区间是36.98—42.98万元，经销商最低售价是30.98万元。国产丰田普拉多的售价区间是46.48—63.68万元，经销商最低售价是46.48万元。
在今年最新的4月份合资SUV销量排行中，国产丰田普拉多售出了2645辆，排名第38位，进口三菱帕杰罗4月份月销我们暂时不得而知，不过三菱旗下的两款合资SUV车型4月份销量都超过普拉多，进口三菱帕杰罗销量低于普拉多的可能性很小。
两款车型都只有一种排量，进口三菱帕杰罗***用的是3.0L自然吸气发动机，5挡手自一体变速箱，最大功率是174匹马力，百米加速时间是11.77秒。
国产丰田普拉多***用的是3.5L自然吸气发动机，6挡手自一体变速箱，最大功率是280匹马力，百米加速时间是8.***秒。
进口三菱帕杰罗的整车身长是4900mm，轴距是2780mm，国产丰田普拉多的整车身长是 4840mm，轴距是2790mm，在后备箱容积上，进口三菱帕杰罗不如国产丰田普拉多宽敞。
在配置对比上，虽然两款SUV都是中大型SUV，但是售价差距有些大，所以我们选取的是两款车的标配车型进行测评，分别是帕杰罗（进口）2018款3.0自动标准版和普拉多2018款3.5L自动SX，售价是36.98万元和46.48万元。
在安全配置上，进口帕杰罗稍微差一点，普拉多多了前排侧方气囊、前后排头部气囊和膝部气囊。
在操控配置上，帕杰罗多了后驻车雷达、倒车***影像、定速巡航和中央差速器锁止功能。普拉多多了发动机启停技术、上坡***和陡坡缓降。
在越野型SUV领域，三菱帕杰罗进口车与国产丰田普拉多，到底是谁才是更强的，到底要如何选择？下面我们一起来测评一下。
三菱帕杰罗进口的售价区间是36.98—42.98万元，经销商最低售价是30.98万元。国产丰田普拉多的售价区间是46.48—63.68万元，经销商最低售价是46.48万元。
一、 销量对比
在今年最新的4月份合资SUV销量排行中，国产丰田普拉多售出了2645辆，排名第38位，进口三菱帕杰罗4月份月销我们暂时不得而知，不过三菱旗下的两款合资SUV车型4月份销量都超过普拉多，进口三菱帕杰罗销量低于普拉多的可能性很小。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
帕杰罗v93和霸道3500选谁显得更专业，下面来分析一下。
既然两款车都是大型越野车，那必须要先看它们的越野能力到底如何。
帕杰罗v93***用的是承载式车身结构，稍显不够硬派，车身刚性、抗扭性和非承载式车身有所差距。悬挂结构前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂，带一套第二代超选四驱系统,液力耦合限滑，通过手动切换2H,4H,4HLc,4LLc。2H模式下为后驱，4H为全时四驱，前后轮动力分配可从33：67到50：50之间切换，4HLc是全时四驱加中差锁止，前后轴动力50：50，4LLc为低速四驱加中差锁止，前后轴动力分配为50：50，低扭放大1.9倍，同时高配车型拥有后桥差速锁。v93接近角36.6°，离去角25°，离地间隙235mm。
普拉多3500***用非承载式车身结构，带大梁，悬挂结构前双叉臂独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，普拉多底盘更加硬气。18款普拉多改全时四驱为分时四驱，确实有减配之嫌，是整款车最大的槽点。四驱系统可通过旋钮进行档位调节，2H,4H,4L***，2H为后驱，4H为四驱挡，前后轴动力分配50：50，4L在四驱基础上加低扭放大，***用分时四驱的普拉多取消了后桥差速锁，在遇到后轮打滑时只能通过轮间电子限滑。普拉多接近角31°，离去角26°，最小离地间隙215mm。
动力方面，帕杰罗***用的是一款老掉牙的3.0l自吸v6发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米，配5速手自一体变速箱，动力只能说勉强够用。普拉多也***用了一台全新的3.5lv6发动机，混合喷射使其功率不输老款4.0，数据为206千瓦，365牛米，配6速手自一体变速箱。
首先帕杰罗啊没有明显的大梁，而普拉多有个完整的大梁，
其次，帕杰罗有套引以为傲的四驱系统，而国产的普拉多却只有低速，
再其次帕杰罗你可以上3.8顶配的，两把锁，
而陆巡3.5顶配两把锁的价格贵的离谱，比途乐都贵。专业，其实两个车差不多都是穿越神器，攀爬能力，还是考虑大脚牧马人吧。如果低配，我想说帕杰罗的电子限滑更nb。
如果从越野性来看，如果你选国产丰田普拉多显得更专业------并非是因为贵，而是两者四驱的区别。
谈谁更专业，就是谈谁的越野性更好----这才是硬派系的硬实力对比。很多答主谈配置，谈舒适甚至谈造型，这是一个越野车该谈的东西吗？手动滑稽。
为什么说选择国产普兰多更专业呢？其实没别的原因，就是因为国产之后它的四驱变成了分时四驱.......就如同没有任何一个赛车手会愿意用电子手刹而拒绝了漂移。。。之于四驱系统也是同样的道理。
V***的超选四驱很强，非常强，开放式差速器加上牙嵌式差速锁的四驱组合俨然已经成为越野性最好的全时四驱（甚至没有之一），但问题来，它依然不是分时四驱。
然则普兰多不同，进口普兰多的四驱也是最好的组合四驱，是托森+牙嵌式差速锁；如果你是问普兰多4000和V***选谁更专业，我可能会沉思很久给不出答案，但如果是国产的话，没的跑了，就是普兰多--------搭载分时四驱的普兰多都不是SUV了，甚至可以叫他ORV了。
帕杰罗V***有哪些优缺点？
其实这车优点就是皮实耐噪，又强大的越野能力，作为一款穿越车型还是值得推荐的，离近角离去角都还不错，由于没有大梁，不适合极限越野，适合长途穿越，性价比不错，同级别的普拉多要比他贵出20万吧，缺点就是款型太老了，长时间没有换代，内饰设计老旧，90年代车的内饰水平吧！少许有点费油，大方盒子造型吗，也是没办法，但还说的过去，比4.0的涂乐好多了，现在好像平行进口没有国六的，就是看干嘛使了，您要是就一辆车，我看还是考虑SUV吧，福特的探险者挺不错大六座多棒啊！我觉得V***就是一台工具车的属性，长途自驾游很不错，平常代步还有别的小车！这车就玩去用，挺好的，城市代步开这车我觉得啊会有点累，当然您要是自驾游老炮，就喜欢这车，那就直接拿下也没毛病，是个不错的车！性价比真的很好，空间视野都不错！以上纯属个人观点！选车这事，就三点1、自己试驾的感受，2自己的眼缘，3资金的情况！能力够，新欢就好
优点，性价比高，32万左右就是顶配，而且还有***大天窗，12喇叭来福音响，前风挡视野真的很开阔，透亮。对标4.0的普拉多，普拉多如果双差配置要小70万，拿5万改装，剩下30万，足够10年养车了，不香吗？
缺点，行车电脑简单，、置物空间设计不合理，驾驶副驾驶门子的置物槽，矿泉水都没法放下，太窄了。u***接口少，藏着手套箱，不过可以更换机头。
机械配件方面有简配，后避震一万公里左右漏油更换，目测比森林人后减震都细，电瓶没电更换。
由于没有长时间低俗四驱，所以变速箱油高温报警还没出现。解决方案已经比较成熟。
车是好车，非常适合出去玩。车空间大，视野高，长途不会那么累，而且相对安全性高，高速货车太多。城市里开就有点累，方向盘，刹车，有点硬。
喜欢这车的人。会觉得没缺点。不喜欢的。会觉得。哪哪都不行。发动机变速箱太老。油耗太大。噪音。颠簸。但是我有这个车。我感觉都不错。不满意的就是车内噪音。跑快了。声太大。胎噪啥的。主要我换的大胎也有关系。其余的还都能接受。音响不错。四驱不错。空间也可以。视野也挺好。不愿意坏。没啥小毛病。
这台车是将城市和越野结合最好的车，大部分的用车需求都能满足。取得是中庸知道，看中的是可靠性，它好比是一双合脚的鞋带你奔跑越野，一个称手的工具干啥粗活都省劲。若是为了装X那就难为他了，因为这个品牌骨子里就没这玩意。现在平行进口的V***卖的比4S店的V93还便宜
愣说缺点也能挤出点来：
这个立标真难看，看着像肥胖版的奔驰！越野容易让树枝挂断了。
新款的前脸不大好看。
风阻系数太大，导致异响或者漏风。需要后期根据缝隙塞点密封条。
悬挂相对轿车硬了点，太颠的路段也难受。
虽然加强了底盘，使用了半大梁。公路能力没的说，就是搓板路抗造能力比不上普拉多。
目前得到的消息是在不研发了，过几年也就换换外观了没啥可期待的了。
到此，以上就是小编对于帕杰罗汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于帕杰罗汽车评测的3点解答对大家有用。
