汽车评测东北 东北汽车品牌大全
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测东北的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测东北的解答，让我们一起看看吧。东北适合买雅阁混动吗？冬天温度在零下二十到... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测东北的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测东北的解答，让我们一起看看吧。
东北适合买雅阁混动吗？冬天温度在零下二十到三十度左右？
东北零下30℃的低温，不适合买雅阁的混动车型。
实话说，东北也不适合买雅阁的1.5t燃油版车型，因为在低温条件下，地球梦1.5t涡轮增压发动机机油增多的概率更大。
雅阁混动使用的是锂电池，锂离子的最佳活性是在24℃～25℃左右，低于零度会使锂离子的活性严重减弱，这会导致，嗯，比如在零下20℃甚至零下30℃时，雅阁混动车型的油耗水平跟普通燃油版差不多，根本就体现不出混动车型油耗低的特点，所以为了省油而买雅阁混动的条件，此时已不具备。
而且东北冬季的气温低，所以对于空调特别是暖风的依赖性更大。而本田混动车型的原理是，起步和低速时发动机只管发电，由电机来驱动车辆前行。
而你一上车就需要开暖风，雅阁混动的电池承载不了你的这个需求，而且由于气温低，出于对电池的保护，雅阁混动在零下20℃冷车启动时，电池是不会工作的，这说明什么？说明还是需要发动机来做工，提供你前行的动力，并支撑你需要空调或暖风的需求。从而跟南方的车主们相比，你冬季用车时，更加大了对发动机冷启动的磨损，甚至和普通的燃油版汽车也没有什么显著的不同。
雅阁混动版在东北冬季使用是没有问题的，但是油耗要比春夏秋三个季节要高一些。但是尽管如此，冬季油耗仍然要比燃油版雅阁低一些。这一点做的不如凯美瑞双擎，凯美瑞双擎冬季油耗要比雅阁低2L左右。但是春夏秋三个季节油耗要比雅阁混动稍高一点，也可以看出来没有完美的汽车。
可能很多人会认为冬季油耗高是电池惹得祸，例如环境温度低锂电池耐受性不如镍氢电池好。其实在油电混动上电池受温度影响的缺点可以忽略不计的。首先油电混动电池容量小，体积小。雅阁混动的锂电池容量1.3kw，凯美瑞镍氢电池容量也是1.3kw。小容量电池即使放电容量降低一半对油耗也是没有影响的。
因为电池在油电混动汽车上只起到一个缓冲储能的作用，电的来源是收集发动机余量而来的。而发动机余量与回收的动能是有限度的，容量降低后只是发动机启动次数多一些，但是单次运行时间也会缩短。这也是为什么油电混动汽车不***用大容量电池的原因，大容量电池对节油没有任何帮助 除非是***用外接电源充电，当然这就变成了插电混动。而小容量电池充电快，充电时也会提升电池温度。所以油电混动汽车所***用的电池，并没有插电混动汽车***用的电池对温度那么敏感。
既然电池不是引起油耗增加的因素，那么冬季油电混动汽车油耗升高是什么原因呢？
其实是暖风系统惹得祸。油电混动汽车暖风系统主要热源是发动机，依靠发动机余热来取暖，发动机相当于一个锅炉，冷却液则相当于锅炉里面的散热介质:水！想要取暖就需要发动机工作，发动机产生热量把散热介质加热后空调利用热交换原理来制热。因此冬季温度跌倒零度以下时，开启暖风后发动机就会一直工作。即使电池满电，发动机也不会停机。雅阁混动与凯美瑞混动不同，雅阁并没有***用***电制热装置。而凯美瑞则***用了PTC***加热，与家用空调加热方式一样。即使-20-30℃的环境里，凯美瑞启动后44秒后，出风口温度可以达到35℃(数据来自丰田官方测试)。其原理就是启动后由电池为PTC提供电能加热，此时发动机发电机供应电池与PTC。
PTC加热元件升温速度快，而且启动初期不需要发动机的冷却液参与制热，这样发动机温升就会更快一些。这点与本田CRV/雅阁机油门召回的做法同出一辙，本田把变速箱加热管路取消也是这个目的，没有了变速箱拖累，发动机热量流失少很多所以温升就更快了！发动机低温下油耗都是要偏高的，这点是毋庸置疑的，冬季里汽车的油耗明显比其他季节高。因此升温快也会降低油耗。
本田的IMMD混动系统与丰田THS系统有着明显的不同，本田混动中低速时，完全是电机驱动车辆。发动机则作为发电机使用，可以驱动电机也可以为电池充电，如果发动机不能停机，那么发动机利用率则不如丰田动力分流系统效率高。
但是尽管如此，混动系统在冬季仍然比燃油车油耗低。雅阁混动虽然发动机在运转，但是电机驱动所需要的电能是来自电池的，发动机在轻负荷下工作、转速要比燃油车低一些，而且远转时依旧会为电池补充电。想对比燃油车发动机驱动车辆、怠速运转时发动机富余能量都转化成热量白白的散发掉了！这就是雅阁混动版即使冬季油耗高，但是也比燃油版雅阁油耗低的原因。
坐标大庆，我不说好坏，只客观评价混动十代雅阁冬季的表现。冬季肯定比其他三个季节费油，但没有到接受不了的程度，同路段，路况一样，开法一样，根据温度不同，油耗增加不同，增加1-2升油每一百公里。抱着学习交流的态度，欢迎大家一起探讨。我总结了几点针对混动十代雅阁油耗低的开法和问题。第一，冬季短距离驾驶油耗比较高，个人感觉油耗都用在了制热上。第二，车子开暖风的情况下，好像经常出现两个其他季节没有的工况，1是油耗显示瞬时油耗一直在5升左右，但显示一直是纯发动机工作，哪怕速度只有40-60公里，2是油耗同样显示瞬时油耗一直在5升左右，显示为油电混合工况，速度同样40-60，但这个时候电池电量一直不增加，也就是不充电。这两工况在行驶中不是一直有，跟其他工况混着来。第三，上车先不开暖风，（当然，如果喜欢开自动模式暖风，上来就开暖风，暖风也不工作），开5分钟左右再开暖风，比上来就开暖风省油。第四，要到达目的地两公里左右把暖风关了，到达目的地时，车内也不会变凉多少，这样也会省油。第四，等红灯或短时间堵车，可以把暖风关了或者关一会，车也不冷，也不会上霜，也会省油。另外，温度对重量的增加，比如坐满人，比一个人开费油等。以上个人亲测，不知对错，欢迎讨论。
北方地区或者冬季还是丰田混动更好，丰田以发动机为主本田是以电动机为主丰田发动机起机时间比本田要长，而冬季暖风是发动机冷却水循环的，为了保证供暖所以导致本田在不需要起机动力起机时为了供暖而被迫起机导致油耗增加，而丰田本来就就是以发动机为主发动机运转频率高发动机冷却水不容易凉，另外丰田的动力电池是镍氢的本身就比锂电池抗低温性更好，锂电池在低温下性能下降很多，所以综上所述我还是推荐丰田混动在冬季或北方使用。
如何看待微博车评博主摔丸子写的的ES8体验评测？
只要脑子正常，用电动车去东北做测评都需要带燃油车做保障车。对出钱出力出时间，拿电动车到东北地区做测试的车评人表示感谢。无论其是否为了观众，但至少做了别人不敢做的事。
车里无暖气在东北跑几百公里的感觉自行脑补。请不要说在东北也有特斯拉。到东北来坐测试的目的就是要极寒天气下电车的可靠性和普适性。在东北的冬季，电动车如果不开暖气有什么舒适性可言？难道单单靠座椅加热？还不如几万块钱的车开暖气舒服。
还有就是在电池低温问题未得到解决之前，在东北和西北地区，电动车普及化都是现在汽车行业急需解决的。
乏善可陈，站那说话不腰疼。测评人真的很可恶，虽然说言论自由，虽然说蔚来可能有他的缺点。但是作为一个新型汽车公司，我们更多的应该是鼓励和支持，让他们更好的创新去发展，而不是没事嘲讽两句。
东北冬天汽车怎么启动？
启动前，打开点火开关，等待5秒左右，让油泵先工作，再启动。最好在启动发动机后打开电灯、收音机和其他电器设备。停车前，请关闭这些耗电设备。然后为电气设施关闭发动机。 2 一些没有耐心的司机在冬天无法启动汽车。
正确的启动方式是在第一次启动失败后20秒后重新启动，并在启动后几分钟内慢慢预热，不要急于加速2 如果多次启动后车子不着火，也可以请人帮忙推车启动的方法是在给电瓶供电的同时按喇叭测试汽车是否有电。
冬季正确启动汽车的方法如下：
1、冬季气温低。首先需要检查发动机罩内的冷却液，找到发动机罩开关，拉动它，打开发动机罩
2.打开发动机罩后，支撑杆以确保安全
3 检查左侧冷却液是否结冰，确保它首先正常工作
步骤分步阅读
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在 启动之前应先打开点火开关等上5秒左右让油泵先工作后再启动。
最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。
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有些急性子的司机，在冬季启动车子打不着火，就会紧接着连续启动，这样会非常损坏电瓶的而且还启动不了汽车。正确做法是：第一次启动不着火时，间隔20秒钟之后再进行第二次启动。启动后不要着急行驶增加个预热时间。一般车辆水温达到40度起步最节约车子。
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大众id4东北冬天真实续航里程？
真实续航里程为269公里。
作为一款强调感官科技的纯电动车型，大众ID.4X还拥有高辨识度与未来感的外观设计，比如前脸部分。
冬测续航实测中，共经历7小时10分钟，电量归零，综合续航里程为269KM。测试中，续航不足60KM里，车辆提醒充电，电量归零时车辆只能低速行驶，空调不再制热，灯光、助力系统正常。综合来看，大众ID.4X在冬季寒冷环境下，续航功能表现较为优秀，尚未出现突然掉电的情况。
双引擎轿车在东北适用吗？
双引擎轿车在东北适用。
双引擎汽车指的是油电混合动力的汽车。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的***，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
双引擎汽车的推出，都是经过在极寒和极热的环境条件下，经过严格的测试的，所以不用担心东北寒冷的天气下，影响使用。
到此，以上就是小编对于汽车评测东北的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测东北的5点解答对大家有用。
