普锐斯v（普锐斯V属于什么档次）
摘要：
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普锐斯V/普锐斯C的配置及性能简介
1、动力方面，这款普锐斯V依然搭载之前的8L四缸发动机，与之匹配的是由镍氢电池驱动的60kW电动机。因为车身本身的原因，它的油耗比不上普通版（7L/100km），但预计普锐斯V也会有2L/100 km的油耗表现。普锐斯C概念车——将成为北美市场最省油的混合动力车（非插电式）。
2、第三代时普锐斯换装了8升的发动机和更高效的混合动力系统，在提高燃油经济性的同时，也进一步提高了驾驶性能，这一代国内同样引入国产过，当然结果也是一样，没有溅起任何浪花。
3、新车于11月全球首发，基于TNGA-C架构打造，风阻系数0.27。在欧洲市场，车辆还提供插电式混合动力车款。2023年起，普锐斯将成为第一款印有“Beyond Zero”的丰田汽车。新车在北美市场提供6款车型及6款车身颜色，预计2023年1月上市交付。车辆均为0升混合动力，系统综合功率196马力。
4、当发动机温度异常升高时，仪表盘通常会通过一个类似温度计的图标，水温指示灯，给予警告。这个指示灯亮起意味着冷却液可能不足，从而导致发动机温度上升。在一些车型中，仪表盘上还有专门的水温表，正常状态下，指针应指向中间位置。
5、动力方面搭载了0T发动机+双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需5秒，高配版甚至提高到3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。
6、在配置方面，C-HR EV配备有Toyota Sense智行安全套装，该套装包含有PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹***系统（带跟车功能）等功能。在动力方面，C-HR搭载着最大功率为204马力的电机组，峰值扭矩为300牛米。
普锐斯混动汽车动力电池电压,发电机电压,电机驱动电压分别是多少...
电压 电动汽车的电瓶电压和电机电压是一致的，低速电动汽车主要有60V和72V，高速电动汽车电压主要有360V-560V的，发电机发电电压会比电瓶电压高出3V左右。
伏。 普锐斯混动电池28组电压为206伏。丰田普锐斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于19***年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。
电机的最高电压也从500V提高到了650V。因为提高电压后同等电流流通所需的线圈可以减细，所以有利于电机实现小型化和轻量化。通过降低扭矩、提高电压，电机用逆变器的额定电流从230A减少到了170A。 减速器和650V电机均为丰田“Estima Hybrid”等其他混合动力车款已经***用的技术。
锂离子电池的输出电压为202伏，而镍氢电池的输出电压为206伏，占据了相似的体积。锂电池的尺寸约为30.5升（1立方英尺），镍氢电池的尺寸约为35升（25立方英尺）。
混合动力汽车的高压部件包括动力电池、电动空调压缩机、高压导线、驱动电机、车载充电机（插电式，图3-1-5车型未装配）、动力控制单元和DC/DC变换器等，主要分布在汽车的前舱和底盘。需要注意的是，高压部件的安全操作非常重要。电动车包含一组密闭的高电压锂离子动力电池。
售价方面，普锐斯的初始价格为216万日元，大约相当于15000美元。同年2月，美国克莱斯勒公司展示了第二代道奇无畏ESX2型混动轿车，这款车型装备了1500cc直喷柴油机配发电机，***用铅酸电池，并配备了交流感应电机驱动。其***用了轻量化设计，铝车架和复合材料车身，使得整备质量减轻至1022kg。
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