评测哈佛汽车 评测哈佛汽车的软件
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测哈佛汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍评测哈佛汽车的解答，让我们一起看看吧。试驾了星越和哈弗H6，总感觉星越驾驶质感更... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测哈佛汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍评测哈佛汽车的解答，让我们一起看看吧。
- 试驾了星越和哈弗H6，总感觉星越驾驶质感更好一点，我应该选哪个车型？
- 试驾哈弗f7x1.5百公里测试？
- 年轻人的第一款车，试驾哈弗M6 7DTC版，会像H6一样火爆吗？
- 有车媒体试驾哈弗H4手动挡版本吗？油耗、动力和换挡平顺性怎么样？
试驾了星越和哈弗H6，总感觉星越驾驶质感更好一点，我应该选哪个车型？
首先星越没法和H6比较，发动机星越1.5是三缸机，H6四缸，发动机运行平稳还得四缸。星越尺寸小于H6，H6乘坐空间明显大于星越。H6不叫烂大街，而是成为大家喜欢和首选的SUV，经过近十年验证H6已经成熟可靠。保有量大的车型后期保值率也会高。星越和H6底盘调校都以舒适为主，小编真的懂车看看星越过交叉轴***就知道了，两款车都不适合操控，谈不上质感。星越价格太高，2.0版本价格更是高的离谱，H6更具性价比优势。
相信自己的体验吧！俗话说的好，百闻不如一见，且不说这两款车型的定位并不是完全一致，星越的驾驶质感之所以能这么好，是基于它的CMA平台底子，和更加偏轿车的调校。另外它搭载的爱信8at变速箱，在平顺性上的表现也是无可挑剔。至于哈弗H6，虽然是爆款车型，但是主要取胜的地方还是在空间和配置，但是它的配置比起星越来说根本不能打，因此选哪款相信大家心里都有个数了。
外部配置来看，星越L更丰富些。从配置表对比可以发现，星越L的可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、LED远近光灯都是标配，而哈弗H6只有部分车型搭载。但哈弗H6多了转向***灯、LED车前雾灯配置。
内部配置，星越L舒适性更占优势。星越L多了副驾驶座椅高低调节、前排座椅通风、第二排座椅靠背调节、主动降噪、BOSE音响、后排独立空调等配置。像驾驶位电动座椅记忆配置，哈弗H6只有顶配才有，而星越L除了入门版都有配备。不过哈弗H6有的配置，星越L也没有，比如它比星越L多了方向盘换挡、原厂互联映射、车载空气净化器、负离子发生器配置。
空间方面，星越L比哈弗H6大。吉利星越L长宽高分别是4770/1895/1689mm，轴距2845mm。相比同级别SUV哈弗H6（长宽高分别是4653/1886/1730mm，轴距2738mm），除了车身高度，其它都比哈弗H6略大些，空间表现也更好些。
就动力而言，星越L更强劲。星越L全系使用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别是218马力和238马力，匹配7DCT和爱信8AT变速箱。哈弗H6使用的是169马力1.5T发动机/211马力2.0T发动机，匹配7DCT变速箱。很明显，星越L动力数据更占优势。
这两款车都属于国产SUV里的佼佼者，性价比非常高，但是星越的设计是轿跑SUV，而哈弗H6是紧凑型SUV，在档次上星越已经高了一档，所以星越的试驾质感更好一些是毋庸置疑的事情。哈弗H6主打家用性和实用性，在设计风格上都使用了家族式设计。哈弗H6最突出的特点就是它的空间够大，2020款车型的车身尺寸为4600*1860*1720mm，轴距为2680mm，这个数据在同级别车型中也是相当有竞争力的，后排坐进去一个成年男性后，腿部大概有2拳3指的富余空间，即使坐满3个成年人也不会感到拥挤，另外它的后备箱储物空间也很充裕，可以一口气放下4个行李箱，并且后排座椅支持4/6比例的放倒。
另外，哈弗拥有1.5T和2.0T两款动力，其中2.0T的动力表现很优秀，具体体现在提速快，油门响应及时这一方面。另外，这车的内饰设计相当有质感，运用了大面积的真皮包被，真皮座椅的乘坐舒适感满分。除此之外，它的隔音和减震效果也不错，算是一款优秀的家用车。
相比较而言，星越主打的则是个性化设计和偏向于轿跑车型的驾驶体验。就拿星越的***版 350T暗夜骑士来说吧，它的外观无疑是非常亮眼的，车头有着水滴涟漪式的前格栅，同时，它还拥有红色的一条运动格栅纹路和黑色的扁平车标，凸显出它的个性化特点。同时它还配备了法雷奥的矩阵大灯，夜晚的灯光效果丝毫不逊色于一线豪车。
驾驶方面，星越的方向盘转向很准确，完成度也不错，基本上达到了主流豪车的标准。在油门响应初期，这车的动力虽然很足，但不会产生窜动的情况，起步的转速提升和时速表基本保持一致，整车显得相当平顺。这一点也得益于它的爱信8at变速箱。等到车子初段油门与中段交替时，星越的动力爆发才得以发挥到极致。这车的动力储备非常充足，想要实现路上超车轻而易举，更难能可贵的是，即使在加速过程中，它的车噪也完全在可接受的范围内。
底盘方面，这车的调校其实是偏软的，即使是驾驶在不那么平坦的路面，车上也感受不到很大的震动感，这也说明它在减震方面是有所作为的。另一方面，即使我们开着这车急速过弯时，它的车子依旧保持着一定的支撑性，并且依旧没有达到极限，甚至还可以做一些更极限的转弯动作。
试驾哈弗f7x1.5百公里测试？
1. 哈弗F7x 1.5T配备1.5T发动机，动力输出平稳，加速响应快，适合城市道路和高速行驶。
2. 此外，哈弗F7x 1.5T还配备了7速湿式双离合变速器，换挡平顺迅速，大大提高了车辆的加速能力和稳定性。
3. 最后，通过测试得知，哈弗F7x 1.5T的0-100km/h加速时间为9.8秒，表现非常优秀。
综上所述，哈弗F7x 1.5T的表现非常好。
哈弗F7x 1.5T的百公里加速测试成绩为7.3秒和8.71秒。这个成绩在同级别车型中表现出色。同时，哈弗F7x还***用了双离合变速箱，在加速过程中起到了一定的作用。需要注意的是，这个成绩是根据测试结果得出的，实际驾驶中可能会有一定的差异。具体的动力性能和加速表现还需要根据实际试驾体验来判断。
年轻人的第一款车，试驾哈弗M6 7DTC版，会像H6一样火爆吗？
这个还是萝卜***各有所爱，应该还是受大众喜欢，哈弗的外观和销售，是这几年其他品牌不可比拟的，但是说要是想h6那样当年的🔥，我估计是不应该了，现在品牌在SUV的车型下的功夫大，都是可以的。
提到哈弗品牌，很多人最先想到应该是H6这款车，而对M6可能不太熟悉。
哈弗M6，其实就是H6的换壳车。至于这款车能不能火，这还要时间来证明。不过，我们可以预测一番。
首先，H6这款车锋芒很盛，对旗下差别不大的车型压制的太厉害，而且现在H6这款车销量还不错，从这一点看M6应该达不到H6的水平。
其次，哈弗的全新SUV车型H4也快上市了，新车上市之后，势必会对老款车型的销量产生冲击，况且M6销量本来就不算高。
再次，在十分强调差异化的今天，M6作为一款换壳、换标车，其实大家都是很不喜欢的。
最后，从M6的定位来看，哈弗就没有把这款车作为主打车型，其宣传等方面都很低调。
所以，可以推测，这款车不会成为H6那样的爆款。
有车媒体试驾哈弗H4手动挡版本吗？油耗、动力和换挡平顺性怎么样？
哈佛车，现在也在走套娃的路线，1.5T的箱子，基本经过的市场的考察期，1-2挡顿挫是正常现象，其次就是费油，我在哈佛售后工作了1年，太了解哈佛车,小毛病太多，竟是那些修不好的事，在这里就不多说了，还得支持国产。
一档换二档虽有顿挫但是无伤大雅，高速提速很快，后半段超车是没有问题的，而且我买这款车的本意也是家用，平时只是载人拉货的话动力是完全够用的。刚购的时候油耗有些偏高，跑市区能达到十一二个油，高速能达到十个油左右，过了三千公里磨合期之后油耗逐渐降低，高速和市区平均下来也就是九个油左右，如果用车习惯好的耗油更低
刚好开过，简单说两句。
1、这车的开发思路大概是这样的：车长和H2相仿，轴距和H6接近（少2厘米），用H2的体型实现H6的空间。底盘结构和H6一样，内饰看得出降本手法。
2、试驾车的初始胎压很高，行进状态下2.7左右，严重影响底盘评价。不知道在我之前的第一批媒体是如何做到正确评价这套底盘的。铭牌建议胎压2.2，我后来放到2.3左右（热车）。底盘细碎震动减缓了很多，没那么生硬，过减速带也不再觉得轮胎是尖的了。不过CRV的底子就决定了滤震不可能干净。还好前排座椅够软，震动只传到四肢，身体是很舒服的。
3、动力还是老毛病，发动机低扭不好（1.5T直喷），油门线性度比例感欠佳。建议一直用Sport模式驾驶。
4、配置和空间没毛病，长城在“看得见、摸得着”的地方，是吃透了中国人的。
5、关于定价，我觉得比新款H6低个1万起步差不多了。长城现在对价格区间的覆盖已经很强，现在是在做细分市场的进一步切割和霸占。等于说是给那些在“高级低配”（H6）和“低级高配”（H2s）之间纠结的人，一个“中级中配”的选择。
到此，以上就是小编对于评测哈佛汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测哈佛汽车的4点解答对大家有用。
