低价新能源汽车推荐 2-3万的新能源小汽车 步步先
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低价新能源汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低价新能源汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。2021年电动汽车会有450续... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低价新能源汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低价新能源汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
2021年电动汽车会有450续航的低价车吗？
电动车续航450公里已经不错了。有的追求什么1000公里，那真的没有必要。那个造车成本会大很多。真正跑长途的时候很少，一般就是为了日常的通勤所用，所以说四五百公里可以了，就是跑长途的话，你到四五百公里你也要休息一下啊，吃个饭上个厕所什么的，正好充电。现在有充电焦虑的原因是充电站很少，但是中国今年以后它全国要增加500万个的充电桩，你想一想以后就没有什么充电焦虑了，你走哪里都可以充电。
应该能有的。个人观点，非从业人士，没有数据支撑，就当看个热闹。
首先说一个大的方向，目前为止国家层面是在推动电动车的发展的，无论速度多慢，起码近几年来并没有停止，且国家层面也并没有质疑声音大面积凸显。（民间质疑无论何时何事都有，国家估计都习惯了）所以整个电车产业是会在国家推动下发展壮大的。
我想多少读过点书的人都知道，产业规模越大，配套厂商越多，产品的成本越低。目前为止做电车的还是少，可能大厂为了满足积分会做，但离靠电车吃饭的那个阶段还有相当大距离，电车更多工具属性，而非赚钱属性。
大厂不主推，产品质量是肯定上不去的。汽车制造这种技术、资本密集产业靠新兴小厂普及简直搞笑。配套商都不带正眼看你的，你那点订单连发过节***的钱都不够。
过去大厂靠燃油车就可以过的很好，意思意思推一两个电车就可以。但现在不一样了，人们为了出行方便（燃油车又限牌又限行伤不起），都有考虑搞个电车代步。需求有了大厂自然就应声造车，但研发和生产都不是一蹴而就的，技术商用和生产线改造是需要时间的。18、19、20我觉得三年时间够的。有点家底的应该足够协调供应链和自己的生产线了。所以产量上来以后成本自然出于规模效应会降低。价格自然也就能下来了。
就电车而言，电池是成本大头。这方面，宁德时代、比亚迪等电池企业开始发力去扩大规模，降低成本了，相信在21年能给消费者一个可以接受的价格。
（图放蔚来的了，个人喜欢蔚来的产品，虽然它达不到题主要求-_-||）
闲鱼上低价出的电动自行车是真的吗？
闲鱼上这种卖电动车的应该是真的，因为咸鱼是一个二手***，上面出售的电动车都是卖家不需要的闲置物品，可能或多或少有一点瑕疵或者是毛病，如果买家可以接受的话，价位相当低廉，但是最好选择同城见面交易，这样的话就能够当面看清货物。而且电动车的体积比较大，运输起来比较不方便，所以最好不要选择异地购买。
这个非真实的可能性比较大，毕竟你一个电动车那么大，运费也是比较贵的。像那种电动车也还是建议不要在上面买，这个便宜的，可能也只是一个引导价格，如果你要买的话肯定要和外加去沟通聊天的，肯定不是这个价格。，其次，这些电动车质量方面有很大部分是存在质量问题的到时候有问题也不好解决，只能自己吃哑巴亏
到此，以上就是小编对于低价新能源汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于低价新能源汽车推荐的2点解答对大家有用。
