新上市新能源车 新上市新能源车标三环
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新上市新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新上市新能源车的解答，让我们一起看看吧。奇瑞新能源2019款小蚂蚁上市3款车，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新上市新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新上市新能源车的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞新能源2019款小蚂蚁上市3款车，如何选？
先看低配，它以经济实惠为主，配置比较低，虽然也有***及远程终端，但车内自带的智能配置不多，比如导航、查询、***等，得依靠自己的手机。也就是说，5.98万元的入门级，只适合希望少花钱、且单身或两口子——因为它是2座车。
在入门级基础上，售价增加1万元，是4座智享版。这一万元带来许多配置，比如双色车身、铝合金轮圈、车身稳定控制、液晶仪表盘、中控液晶屏、倒车雷达，等等。应该是物有所值。我认为值得考虑。
在安全方面，它的紧急制动频闪很实用——如果踩急刹车，车子自动双闪，警示后车，尽可能降低追尾的风险。
在智享版基础上，售价增加6000元，是4座智炫版，它是高配，拥有全景天幕，以及众多的智能配置。如果对智能配置很感兴趣，这6000元恐怕必须要花。毕竟，厂家还提供了3年免费4G网络。
综上所述，我认为，6.98万元的智享版性价比最高，最值得考虑；不过，如果喜欢享受网络带来的各种便利，7.58万元的智炫版也是很好的选择。
最近几个月，奇瑞小蚂蚁400在路上可见度越来越高。2019款也全新上市，为啥选择它呢？它有两个优势，第一是实际续航里程能达到300公里左右，开空调也能达到250公里；因此，续航里程能满足绝大多数上班族或者买车用车的需求。第二，是在四座版本提供了更全面的主被动安全系统，让这么一款小车变得更像一台严格意义上的汽车产品。并不像其他一些小型纯电无论看起来，还是实际配置上更像一台老年代步车。
怎么选？
其实，对于这么一款小车是比较容易选择的。因为它这类小车目的比较单一，就是为了代步。因此，不再需要考虑舒适性配置多少，动力系统不同等等去左摇右摆拿不定主义。另外，这款车高低配一项最重要的配置可以直接断定选择哪款那就是——座位数。
购车有接送孩子作为主要目的的车主，只能选择四座车型。因为孩子需要接送最多的就是幼儿园和小学。由于小朋友的身高尺寸较小，无法使用安全带，而儿童座椅和裸做车，有法律法规不容许坐在副驾驶，因此只有选择四座车型。而选择这类小车的用户有极大一部分是为了接送孩子方便才去选择这类小型纯电车型，毕竟接送孩子几乎都在市内通行，车速几乎都不会太高。因此，在低速行驶下就不必过于考量车辆的安全性能。
但对于二人世界的小家庭，或者单身家庭，需要一台市内上下班代步车型或者本市周边通行需求的车主，一辆两座车型已经足够能满足短途出行。而纯电车型在很多地方不再限牌和限行，一款续航够用、体型小巧、后期费用便宜的小型纯电车型是比较合算的。而四座车型多出的ESP等安全系统在城市低速行驶路面的必要性结合多出的车辆售价，没有也是可以接受的。
四座车型选谁？
四座车型推荐更便宜的智享版。和顶配车型相比，智享版的安全系统已经完全一样，顶配多出的配置也都是一些舒适性和***性配置，属于可有可无的配置。并且，这么一台小车，哪怕给你弄个***座椅都会有些不伦不类。毕竟，它的定位就是代步！四座满足了、更全面的安全满足了，这样就行了。顶配多出的什么语音控制多媒体、导航、电话、空调等更智能化的玩意，以及玻璃一键升降等其他乱七八糟的东西实在没有花更多预算拥有的必要。
奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？
首款奔驰EQC的上市，可以说是完善了奔驰在纯电新能源上的布局！全新的奔驰EQC定位于中型纯电SUV，外观与海外一致，搭载79.2KWh容量的电池组，续航里程达到了415KM，奔驰EQC补贴后售价56.38万元起。
根据车型参数在一些在产的纯电车型确实有些不够看，415KM只能说是达到了中上水平，但是，这是一辆纯电奔驰，内饰做工豪华精致，令人颇为惊喜！
作为首款奔驰纯电车车型，可谓是下来一番功夫，不管机械性能还是在安全品质方面都用料十分的。
综合上述，奔驰作为一个豪华的汽车厂商，布局纯电新能源市场，是奔驰战略的布局，说到竞争力，好像奔驰在国内一直都挺强的！
因为它是奔驰，所以EQC的官方指导价达到了57.98万元-62.28万元，而在BBA里，这也是目前唯一一款豪华电动SUV，没有对手。
抛开这些不去谈，如果仅从新能源汽车本省的角度去看，两款奔驰EQC电动汽车的NEDC续航里程均为415公里、由宁德时代提供的三元锂电芯并自行组装的装载电量80度电的动力电池总成能量密度为125Wh/kg、搭载1组最大输出功率148千瓦前置组异步感应驱动电机，1组最大输出功率162千瓦后置异步感应驱动电机总成，整车自重2.5吨。
在2019年新能源汽车补贴的技术标准要求里，纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不得低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
也就是说，如果电池能量密度低于125Wh/kg，就不能进入新能源汽车推荐目录。如果车企推出的新能源汽车不能进目录，也就无法享有新能源汽车的各项优待权利，基本上就可以对这款车宣告***了。
再看国产奔驰EQC的能量密度，两款目录车型，能量密度都是125Wh/kg，刚刚过及格线的数据。
在工信部发布的新能源汽车推荐目录中，奔驰EQC的两款车型工况条件下百公里耗电量分别为19.9和20.1。仅说20.1kWh/100km相信很多消费者没有详细的概念，那么我们就来拿这个百公里电耗和国内其他产品做一个对比。
这是比亚迪e6车型的一些参数，其动力电池组的装电量为91kWh，百公里电耗为20.5kWh/100km。在这样的百公里电耗水平下，工信部给出的综合工况续航里程为450公里。而这个推荐目录的时间是2016年10月份，三年过去，技术早已突飞猛进。
到此，以上就是小编对于新上市新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新上市新能源车的2点解答对大家有用。
