汽车评测a柱断裂（汽车a柱断了怎么办）
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本篇文章给大家谈谈汽车评测a柱断裂，以及汽车a柱断了怎么办对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、多大的撞击力能把汽车a柱撞断了... 本篇文章给大家谈谈汽车评测a柱断裂，以及汽车a柱断了怎么办对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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多大的撞击力能把汽车a柱撞断了
A柱在测试中被撞弯，还是可以想象到当时的力度是非常大的。而造成它会弯曲的原因其实就只有两种，其中一种是本身的强度不够，造成在碰撞的时候无法承受这样的冲击。
钢材屈服强度要达到900mpa甚至1500mpa。A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力。
而A柱是所有厂家最看重的结构件，也会把最好的钢材放在这里。车聚君也不太相信，30km/h的撞击能让1500MPa的A柱发生完全断裂。 当然，有人可以说特殊场景下可以让力度变得非常大。
月14日，理想汽车官方回应9月22日青岛G18高速 理想ONE的A柱严重弯曲，理想官方表示，由于大货车的尾部未正确安装符合国家要求的防护装置，高估过高，导致理想ONE的A柱成为主要受力点，故A柱无法单独承受如此大的冲击力。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被别断。这种情况下一般不是直接撞断的。
此次帕萨特的测试结果是A柱几乎折断，驾驶员生存空间受到挤压，目测测试结果很不乐观。相对时速为64KM/H其实模拟的就是高速碰撞的场景，它考验的是汽车A柱和汽车车身大梁的强度。
2019帕萨特碰撞测试,上汽如何解释帕萨特A柱***
1、帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、***人头部和颈部伤害、腿部***人伤害都取得了差（P）的成绩。
2、已第一时间开展技术分析，并请车主放心使用”。不得不说一直宣传以安全厚道为核心的大众，在某些条件下也会吃灰，而且日系的老对手都取得了不错的成绩。因此，对于上汽帕萨特碰撞门***，车友们还需理性分析。
3、如果说帕萨特在25%的碰撞测试中暴露出的安全问题，A柱的刚性不足占到了6成因素，那么气囊隐患因素则至少占据了4成。
4、是帕萨特的a柱***，在中保研的正面25%偏置碰撞实验当中，帕萨特车型的a柱变形严重，拿到了测试的最低分，这个数据在互联网上掀起了一阵的风波，很多帕萨特车主对车辆的质量存在着质疑。
重磅!上汽大众回应“帕萨特碰撞不佳”:已开展技术分析
1、针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。
2、对于此次***大众方面一直保持沉默，而最近大众的回应来了，要求再撞一次，而这次是的对象不是中保研，而是中汽研，看了大众这是要为自己证明清白了。
3、上汽在2020年3月发文表示“针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，并请车主放心使用”，事后大众媒体就“上汽对帕萨特回复”这件事进行了深入分析。
帕萨特再战碰撞试验,这一次A柱没被撞断
1、具体来看，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，帕萨特顶住了速度为50km/h的撞击，车头部分处于正常受损状态，A柱整体没有明显损伤，车内安全气囊正常弹出，乘员的状况也比较乐观。
2、月16日，上汽大众帕萨特完成了C-NCAP正面40％重叠可变形壁障碰撞试验，从碰撞试验结果来看，上汽大众帕萨特A柱并未发生弯折现象，没有发生形变，气囊正常弹出。
3、年末，帕萨特曾在中保研的正面25%偏置碰撞测试中撞弯A柱，A柱直接弯成直角，让帕萨特一度被推上风口浪尖。“A柱断裂门”至今仍在影响上汽大众的终端销售市场，2019年帕萨特销量为218506辆，月平均销量为18200辆。
4、从此次的碰撞结果中可以清楚看到，2020款帕萨特280TSI商务版的A柱没有出现任何弯折的情况，与2019款车型形成鲜明对比。
5、但是，最受关注的是帕萨特的A柱没有被撞弯折，而是保持了很坚挺的状态，所以在正面25%偏置碰撞表现中，这次参加测试的帕萨特取得了G的优秀成绩。
6、帕萨特算是5辆车中最好的成绩，从25%偏置碰撞来看，这一次A柱并没有断裂，这其中到底是什么原因导致的？是帕萨特车身工艺材料得到了升级吗？截至目前小编尚不得知。
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