
阿川汽车评测(阿川个人资料)


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本文目录一览:
- 1、体验极氪001,配置基本拉满,三款车型如何选择?
- 2、离全面转型新能源又更近一步,长安启源A07来了,设计抢眼
- 3、“大号汉兰达”来了,2+2+3七座布局,超5米车长
- 4、入手起价16.99万的1.5T新款大众探歌,到底值不值?
- 5、哈弗一口气带来两款新车,哈弗神兽和H6S,会爆款吗?
- 6、纯电奥迪e-tron,不被单踏板套路,又能体验燃油车
体验极氪001,配置基本拉满,三款车型如何选择?
总的来说,极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程,动力和配置部分。
可以说,新款的极氪001拥有更多续航版本车型可供选择,其中,长续航车型即使跑跑高速也没什么压力可言。
偶尔出游的消费者来说,WE版长续航双电机版就是最合适的选择;配置部分这两台车也是非常齐全,基本上能用到的配置都有搭载,缺少的仅是一些科技性、舒适性配置,当然通过选装就可以完成。
离全面转型新能源又更近一步,长安启源A07来了,设计抢眼
关于长安启源,长安汽车称之为“第三次创业,同时也是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果。它不仅代表全面转型新能源的起点,更是代表开启长安汽车数智新汽车转型的全新突破。
简言之,长安启源的推出有利于长安汽车进一步扩充自身产品矩阵、拓宽不同细分市场的用户群体。同时长安启源和深蓝皆为独立运营,其中长安启源代表的是长安汽车的新能源电动化转型,对于长安汽车来说同样具有战略性意义。
同时,根据现阶段官方公布的信息,长安启源A07还将会搭载一块尺寸同级领先的全景天幕,能为用户带来更为通透自由的视野。
月26日,长安启源A07正式开启全域下订,新车共推出了5个版本,售价区间为159-169万元。
对于长安汽车来说,在启源序列加入后,无疑会进一步推动长安向新能源汽车的转型,毕竟启源序列所有车型均是新能源汽车。以启源序列的产品定位来看,未来也将会与深蓝汽车形成高低搭配,从而进一步占领20万元以内新能源汽车市场。
“大号汉兰达”来了,2+2+3七座布局,超5米车长
好了,说回新车本身,既然是大号汉兰达,必然车身尺寸更大,我们目前得到的数据是,Grand Highlander相比汉兰达的车长增加了154mm,同时宽度和高度也有增加,而轴距不变。
从尺寸上来看,明显锐界L要整整大了汉兰达一圈。作为一台近乎标准的“532”(5米车长3米轴距2米车宽)中大型SUV,锐界L确实无愧于这个“L”的名号。
全新汉兰达内饰整体的设计风格比起旧款车型有很大的进步,内饰整体的视觉变得带有豪华感。新车车长由原来的4890mm,加长了60mm,变成了4950mm。
入手起价16.99万的1.5T新款大众探歌,到底值不值?
个人认为,同样是16万多,选择5T入门版车型是值得的,但是,如果你认为不值,我想,问题关键还是在于探歌的定位,毕竟这是一台车长4米3级别的紧凑型SUV,尺寸和空间是有限的。
出色的品质,全方位的安全配置,以及亲民的售价,让大众探歌成为了一款非常值得购买的SUV车型。相比于同价位的其他SUV车型,大众探歌的性价比十分突出。不仅如此,它还拥有更现代的外观和更舒适的内部空间,性能表现也非常出色。
日前,我们从一汽大众官方获悉,2022款大众T-ROC探歌正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为189-179万元,与老款车型相比,新车的价格并未做出调整,在配置方面则进行了增配,相对来说性价比得到了提升。
一汽-大众 全新探歌在上海车展期间上市,共推出3款车型,售价为189-199万元,在外观、内饰和动力方面都进行了升级,其产品力也得到了很大的提升,并增加了年轻潮流的“柠檬黄”车色。
哈弗一口气带来两款新车,哈弗神兽和H6S,会爆款吗?
1、导语:2021年成都车展,哈弗品牌带来了多款新车,比如哈弗神兽、哈弗H6S,哈弗H6 superme+、哈弗H9-2022款等新车。而在其中,哈弗神兽和哈弗H6S则可以说是哈弗展台最大的看点。今天,我们就来说说这两款哈弗品牌的重磅新车。
2、月29日,第二十四届成都国际汽车展览会启幕,中国哈弗携新科技旗舰SUV哈弗神兽、哈弗H6S,哈弗H6 superme+、哈弗H9-2022款等新车燃动蓉城,开拓用户大运营,布局新能源混动新赛道。
3、月8日,“哈弗神兽新车品鉴会在承德泊士联隆重开启,与“驯兽师”们共享高燃时刻。
4、或也正因如此,哈弗汽车在常规版哈弗H6的基础上,推出了哈弗H6混动版、哈弗H6轿跑版——哈弗H6S,其中,哈弗H6S诞生于柠檬平台,定价为189-149万。
5、月30日,新世代潮跑利器——哈弗H6S正式领潮上市。新车推出了0T燃油版和柠檬混动DHT共5款车型,官方指导价为189万元-149万元。
纯电奥迪e-tron,不被单踏板套路,又能体验燃油车
奥迪e-tron这款纯电产品国产后,我们一直没有拿到试驾车,对国产版的性能和特点,还没有一个直观的认识。这个周末借奥迪区域试驾的机会,与奥迪e-tron一起穿山越岭,全面体验了这款纯电奥迪的个性和特点。
当然,奥迪Q4 e-tron不晕车的秘诀也体现在底盘调校上,相比其他纯电动汽车将底盘调校得特别软,奥迪Q4 e-tron在底盘调校上则和奥迪油车一样,在侧倾控制、刹车点头、加速抬头等容易令乘客晕车的情况下,都做得比较到位。
又经过几年的发展,到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。
除此之外,身为奥迪品牌在电动化转型过程中的先驱者,“E-tron”的专属字母标识几乎随处可见。
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