电能汽车评测 电能汽车评测报告
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电能汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电能汽车评测的解答，让我们一起看看吧。国产电动汽车的碰撞测试结果如何？电动汽车能... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电能汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电能汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
国产电动汽车的碰撞测试结果如何？
在最新的2018版C-NCAP规程中增加了电动车碰撞安全的考察，也是针对中国目前市场上众多的新能源车产品做的一个规定。主要是按照C-NCAP几大碰撞工况来考察车辆安全性能，试验方法与传统燃油车有所区别。在新一期公布的成绩中，云度π3（尊贵型单色版），总得分只有58.9%获得两星的评价。成员保护、行人保护部分得分都差强人意，主动安全更是得到了0分，着意味着基础的ESP系统未达到C-NCAP测试的要求。整体评价只获得两星评价，可以说该款车型在碰撞安全上并没有下功夫去优化，只是通过了国家标准，上市卖车而已。 同期参加测试的还有在国内销量不错的北汽EX360，结果同样让人失望，之获得两星评价，距离先进水平还相差较远。
C-NCAP的评价对于大部分消费者是具有指导意义的，一款车的安全性有其是纯电动车型的安全更加应该得到大家的关注。
电动汽车能耗测试标准？
使用美国EPA测试工况及标准（Environmental Protection Agency）—美国环保署。EPA测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。
目前EPA测试程序更新于2008年，包括四项测试：城市工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），激烈驾驶工况（***TP US06），空调使用工况（***TP SC03
2月18日，市场监管总局、国家标准委召开新闻发布会，发布《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。其中，《电动汽车能量消耗率限值》是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。该标准将于2019年7月1日起正式启用。标准的发布实施，将促进纯电动汽车节能技术应用，推动电动汽车降低能耗。
标准以kWh/100km为评价单位，按照乘用车第四阶段标准分档提出第一、二阶段电能消耗量限值。标准限值表适用于具有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型，对部分特殊车型的考虑如下：
——对于最高车速小于120km/h的车型，由于其在按照GB/T 18386进行试验时无法达到NEDC工况最高车速，能耗结果偏低，为防止通过故意调低最高车速以满足限值要求的情况出现，标准针对最高车速小于120km/h的车型规定了折算系数公式，基于其最高车速对相应限值进行加严。
电动汽车做碰撞试验吗？
1. 有碰撞测试。
2. 电车作为一种交通工具，需要经过严格的安全测试，其中包括碰撞测试。
碰撞测试可以检测电车在发生碰撞时的安全性能，以及车身结构和安全气囊等安全装置的有效性。
3. 除了碰撞测试，电车还需要进行其他的安全测试，如制动测试、防火测试等，以确保电车在运行过程中的安全性能。
同时，电车的安全性能也需要不断地进行改进和升级，以适应不断变化的交通环境和安全需求。
电动汽车也需要做碰撞试验，在电动汽车生产厂家的首台样品车对各种安全性能都要进行实验，电动汽车也是如此，他的实验主要是以最高速度对对面的墙体或者是障碍物进行撞击，然后再查看车子的撞击的具体损坏情况，这样才能够生产出一部完好的车子，
到此，以上就是小编对于电能汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于电能汽车评测的3点解答对大家有用。
